Frein à main hydraulique vertical à levier amovible BMW F2X F3X F8X

Frein à main hydraulique vertical ReverseLab avec levier amovible, conçu pour tous les modèles BMW des séries F2X, F3X et F8X.

Le produit est compatible avec les véhicules à conduite à gauche (LHD) comme à droite (RHD). Placé verticalement entre le volant et le levier de vitesses, il permet au conducteur d’actionner rapidement le frein à main en conduite sportive.

Le kit utilise les points de fixation d’origine de la carrosserie et ne nécessite aucune soudure, aucun perçage ni la création de nouveaux ancrages. Sa structure limite au maximum les modifications des éléments d’origine de l’habitacle et peut être dissimulée sous les plastiques de la console centrale.

• Compatible avec tous les modèles BMW F2X, F3X et F8X
• Compatible avec les véhicules LHD et RHD
• Levier vertical placé entre le volant et le levier de vitesses
• Installation sur les points de fixation d’origine de la carrosserie
• Aucune soudure ni aucun perçage nécessaire
• Levier amovible en environ cinq secondes
• Poignée ergonomique en matériau souple de haute qualité
• Mouvement du levier sur roulements de précision
• Réduction des jeux et frottements indésirables
• Réglage de la course maximale du piston du maître-cylindre
• Structure thermolaquée noir semi-brillant
• Corps compatible avec différents diamètres de maître-cylindre
• Disponible avec maître-cylindre IRP ou Wilwood
• Kit prêt à monter

Le levier se dévisse et se retire rapidement, ce qui rend le frein à main discret lorsqu’il n’est pas utilisé.

La base comporte les points de fixation nécessaires pour positionner correctement le corps du frein à main sur les véhicules LHD comme RHD. La configuration est choisie physiquement lors du montage et ne constitue pas une déclinaison commerciale du produit.

Le kit comprend :

• Levier amovible et corps du frein à main hydraulique
• Maître-cylindre de frein sélectionné
• Base de montage spécifique aux BMW F2X, F3X et F8X
• Vis et rondelles nécessaires au montage
• Instructions de montage en polonais et en anglais

Choix du diamètre du maître-cylindre :

• IRP 0.625" : recommandé pour les véhicules équipés d’un étrier arrière simple piston de 42 mm. La course indicative du levier est d’environ 8 cm
• IRP ou Wilwood 0.7" : recommandé pour les véhicules équipés d’un étrier arrière double piston de 44 mm. La course indicative du levier est d’environ 8 cm
• Wilwood 0.75" : utilisable avec des étriers arrière double piston de 44 mm pour obtenir une course plus courte, d’environ 6,5 cm, au prix d’un effort d’actionnement supérieur

Un maître-cylindre inadapté à la configuration des étriers arrière peut compromettre le bon fonctionnement du système. Vérifiez le type d’étrier installé avant de commander.

Le corps est prévu pour recevoir en option un kit électronique dédié à la gestion de l’ABS. Le kit électronique, le câblage et les éventuels interrupteurs ne sont pas inclus.

Remarque pour les BMW M2, M3 et M4 : si le frein à main est raccordé au circuit de freinage d’origine en conservant l’ABS actif, un contrôleur électronique supplémentaire pour le différentiel peut également être nécessaire. Sans ce contrôleur, le différentiel risque de ne pas se verrouiller correctement lors de l’actionnement du frein à main.

Produit principalement destiné à la compétition et au motorsport. Vérifiez sa conformité à la réglementation applicable avant toute utilisation sur route ouverte.